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Eric Martin

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Commentaires ( 2 )

  1. Charles

    Collision entre porte conteneur et le destroyer Fitzgerald en mer de chine au sud du japon.
    Le scénario “accident” ne tient pas la route quand on étudie le parcours du porte conteneur (voir point 27 secondes).
    Ce navire venant de l’ouest se dirige vers l’est (Tokyo), passe près du navire militaire, fait un crochet puis le dépasse largement, puis fait demi tour et fonce vers le destroyer qui ne bouge pas… L’étrave (protubérance sous l’eau) du porte conteneur provoque une brêche sous la ligne de flottaison du navire US qui échappe au naufrage en fermant les portes de sécurité. Ce faisant, 7 marins sont condamnés pour sauver le navire..
    Tentative d’explication;
    Un navire de guerre de nos jours est équipé de toute une batterie de radars pour observer toute tentative d’approche contre lui et réagir à temps (fonction hérisson).
    ici, il semble que le navire était à l’arrêt , en pleine mer en pleine nuit (1 h du matin).
    Pourquoi a t il laissé approcher le cargo qui fonçait directement contre lui ?
    Faut il croire que ses systèmes de défense avaient été désactivés par un rayonnement
    electro-magnétique inconnu comme pour le Donald Cook en avril 2014 en mer de Crimée ???

  2. Charles

    Cet accident est il lié aux entretiens du 23 Mai
    entre le président Marcos et le président Poutine à Moscou.???
    Les démarches politiques de Marcos vers la Chine et la Russie étant mal vues des EUA.
    Sachant qu’il y a une forte présence de troupes US aux Philippines.
    Sachant que la région de la mer de Chine entre Japon et les autres pays est sous tension.
    Sachant que ce même 23 Mai une attaque d’islamistes a eu lieu sur une île des Philippines.
    Sachant que le cargo n’avait que 20 marins à bord, tous philippins.
    Sachant que le cargo a frappé le destroyer au point le plus vulnérable/plus stratégique
    (la salle des machines et la salle radio)